1. Preis Ideenwettbewerb - Studie zur Integration von innerstädtischen Stadtbahnhaltestellen

Die Zukunft braucht neue Mobilität und gute architektonische und städtebauliche Konzepte für die wachsende Bevölkerung und Pendleranzahl. Ein für Regensburg prägendes und zukunftsorientiertes Vorhaben ist das „Stadtbahn Regensburg“ Projekt. Mit unserem erfahrenen Städtebauteam bringen wir uns als Architekt:innen am eigenen Standort für eine neue Verkehrsinfrarstruktur mit unserem Ansatz als Teilnehmer des Wettbewerbs ein.

Unsere Idee zum Wettbewerbsbeitrag:
Die Regensburger Altstadt ist im Wesentlichen geprägt von der historischen Bausubstanz von hoher Qualität mit meist romanischem und gotischem Kern.
Der Bogen als architektonisches und konstruktives Dachelement schafft die Verbindung zum historischen Kontext.

Ein eleganter, flacher Bogen versammelt den Ort unter dem Dach der Haltestelle, erinnert an Kreuzgratgewölbe historischer Gebäude der Stadt und interpretiert das alte Konstruktionsprinzip neu.

Je nach Ort und Umfeld kann die Ausführung in hochfesten Carbonbeton-Fertigteilen oder in Stahl mit reflektierender Edelstahlbekleidung erfolgen: Materialität des Betons im historischen Umfeld der Kernstadt, schimmernde Reflexion am Fluss (Georgen-Platz, Eiserne Brücke und Wöhrdstraße).

Schalenkonstruktion aus Carbonbeton
Carbonbeton ist ein Verbundwerkstoff bestehend aus einem (Fein)Beton und einer im Verbund liegenden nichtmetallischen Bewehrung, wie textile Gelege und Stäbe aus Carbon-, Glas- oder Basaltfaser. Neben seiner Korrosionsbeständigkeit sind es vor allem die geringere Dichte und höhere Tragfähigkeit, die Carbon in seiner Gesamtheit deutlich leistungsfähiger machen als Stahl. Weil Carbon nicht korrodiert, sind auch die Bauteile aus Carbonbeton deutlich langlebiger bei gleichzeitig schlankerer Bauweise. Da die Betondeckung für den Korrosionsschutz nicht mehr benötigt wird, ergeben sich zugleich hohe Einsparpotenziale an Materialien und Ressourcen.

Stahlkonstruktion
Die Dachkonstruktion besteht aus tragenden Schwertern aus Flachstahl.
Diese werden mit dazwischenliegenden Flachstahlrippen biegesteif miteinander verbunden. Über
Stahl-Laschen kann oberseitig eine Tragstruktur aufgebracht werden, welche als Grundlage für die Abdichtung dient. Unterseitig werden Profile vorgesehen als Befestigungsgrund für die formgebende Verkleidung aus polierten Edelstahlblechen.